| 変更！ |
| 柿本改 HYPER2000
FULLMEGA N1+ Single |
| 4A-GE用 メインパイプ６０φ 出口系１１５φ |
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| １本目のKakimoto-Rはタイコの中身が腐り落ちてしまい、 |
| もともとぼろかったのでKakimoto-R２本目を中古で買い１本目は廃棄。 |
| しかし２本目も外観は凄く程度が良かったのに半年たらずで同じ症状に(爆) |
| もう腐り落ちるのはいやなので前から欲しかったフルメガオールステンを新品でゲット！ |
| 少しでも金の足しになればとKakimoto-Rは売りに出したら結構な値段で売れた(笑) |
| で、めでたくフルメガ装着〜♪ |
| インナーサレインサー入れてないと車検に通らないだけあってかなりでかい音です。 |
| オールステンらしい乾いた感じのやや甲高い爆音！ |
| アイドリングは「ボロロロロロ」って感じ。 |
| ２５００回転あたりから「ボロロロロォォパァァァァーーン！」と高いでかい音に変わっていきます♪ |
| 車内がビリビリ言います(笑) |
| サイレンサー入れてるとかなり静かになり音もこもってやや低音になります。 |
| でも回すとKakimoto-Rより五月蝿いです(笑) |
| サイレンサー入れてる方が低速トルク感がありますが、 |
| なんかへんな負担がかかりそうだし外した方が気持ち良いので今は外してます(笑) |
| ちなみに、Kakimoto-Rのステッカーをどうしようか迷ってたりします(爆) |
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| 以前↓（これは１本目） |
| 柿本改 Ｋａｋｉｍｏｔｏ−Ｒ |
| ４Ａ−ＧＥ用 メインパイプ６０φ 出口径１１５φ |
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| ヤフーオークション中古で６０００円なり（爆） |
| 届いて中身確認したとき、そのバカでかい出口径（１１５φ）に心躍らせた覚えが（笑）ターボ車みたいです。 |
| まぁ程度もそれなり、出口はちょっと楕円に潰れて耐熱ステッカーが半分くらい剥がれている上、取りつけてもらったらパイプがちょっと曲がってたらしくバンパーにぴったり干渉してます（爆） |
| 音量は大き過ぎず、小さ過ぎず、これまたターボチックな低音系でかなり気に入ってます。 |
| ４ＡＧ用なので取り付けには小加工が必要。触媒とメインを繋ぐフランジ径の違いから、ボルト穴の長穴加工が必要となります。 |
| 鈑金屋で加工取り付け工賃１２０００円でした。本体と合わせて２万以下。最後の最後に排気チューンでしたが安く済んで良かった〜 |
| Ｋａｋｉｍｏｔｏ−Ｒの切り文字ステッカーはワンオフで作ってもらったものです。 |
| 関係ないけどこの角度で見るとリアはあと３〜５ｍｍマイナスオフセットにしてもだいじょぶそう（笑） |
